អត្រាដឹកជញ្ជូន polyolefin អន្តរជាតិបានបង្ហាញពីនិន្នាការទន់ខ្សោយ និងប្រែប្រួល មុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកបរទេសនៅចុងឆ្នាំ និងការថយចុះនៃសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ។ ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានផ្ទុះឡើង ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗបានប្រកាសជាបន្តបន្ទាប់ ផ្លូវវាងទៅកាន់ Cape of Good Hope ក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើង។ ចាប់ពីចុងខែធ្នូ ដល់ចុងខែមករា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយមកដល់ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ អត្រាទំនិញកើនឡើងពី 40% -60% បើធៀបនឹងពាក់កណ្តាលខែធ្នូ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុកមិនរលូនទេ ហើយការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនបានប៉ះពាល់ដល់លំហូរទំនិញមួយចំនួន។ លើសពីនេះ បរិមាណវត្ថុធាតុ polyolefins ដែលអាចដោះដូរបានក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃរដូវថែទាំនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយតម្លៃនៅអឺរ៉ុប Türkiye អាហ្វ្រិកខាងជើង និងកន្លែងផ្សេងទៀតក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ អវត្ដមាននៃដំណោះស្រាយពេញលេញនៃជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា អត្រាដឹកជញ្ជូននឹងបន្តប្រែប្រួលក្នុងកម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។
ការបិទផលិតកម្ម និងក្រុមហ៊ុនថែទាំកំពុងរឹតបន្តឹងការផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ន បន្ថែមពីលើអឺរ៉ុប ដែលជាតំបន់ផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសំខាន់នៅអឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា ក៏មានឧបករណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ថែទាំ ដែលកំណត់បរិមាណនាំចេញនៃតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Rabig របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង APC មានផែនការថែទាំនៅត្រីមាសទីមួយ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤