ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃសមត្ថភាពផលិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មប៉ូលីភីលីនលីនក្នុងស្រុក ការផលិតប៉ូលីភីលីនលីនបានកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្ត គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ អគ្គិសនី និងបន្ទះឈើ ការផលិតប៉ូលីប៉ូលីម័រដែលធន់នឹងផលប៉ះពាល់កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការផលិត copolymers ដែលធន់នឹងផលប៉ះពាល់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលរំពឹងទុកគឺ 7.5355 លានតោន កើនឡើង 16.52% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន (6.467 លានតោន)។ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្នែករង ការផលិតនៃ copolymers រលាយទាបគឺមានទំហំធំគួរសម ជាមួយនឹងទិន្នផលរំពឹងទុកប្រហែល 4.17 លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹង 55% នៃចំនួនសរុបនៃ copolymer ធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ សមាមាត្រនៃការផលិត copolymers រលាយខ្ពស់មធ្យម និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់នៅតែបន្តកើនឡើង ដោយឈានដល់ 1.25 និង 2.12 លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹង 17% និង 28% នៃចំនួនសរុប។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃនៅឆ្នាំ 2023 និន្នាការទាំងមូលនៃប៉ូលីប៉ូលីម័រដែលធន់នឹងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានធ្លាក់ចុះដំបូងហើយបន្ទាប់មកកើនឡើង បន្ទាប់មកមានការធ្លាក់ចុះខ្សោយ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងវត្ថុធាតុ polymerization និងគំនូរខ្សែពេញមួយឆ្នាំគឺចន្លោះពី 100-650 យន់/តោន។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ដោយសារតែការចេញផ្សាយផលិតកម្មបន្តិចម្តងៗពីកន្លែងផលិតថ្មី គួបផ្សំនឹងរដូវកាលនៃតម្រូវការ សហគ្រាសផលិតផលស្ថានីយមានការបញ្ជាទិញខ្សោយ ហើយទំនុកចិត្តលើលទ្ធកម្មទាំងមូលមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងទីផ្សារទាំងមូល។ ដោយសារតែការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃផលិតផល homopolymer ដែលនាំយកមកដោយឧបករណ៍ថ្មីនេះ ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃគឺខ្លាំង ហើយការធ្លាក់ចុះនៃគំនូរខ្សែស្តង់ដារកំពុងកើនឡើង។ បើនិយាយទាក់ទងគ្នា ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ copolymerization បានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការធ្លាក់ចុះ ជាមួយនឹងតម្លៃខុសគ្នារវាង copolymerization និងការគូរខ្សែនឹងកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ 650 yuan/ton។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ជាមួយនឹងការគាំទ្រគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ និងការគាំទ្រថ្លៃដើមខ្លាំង កត្តាអំណោយផលជាច្រើនបានជំរុញឱ្យតម្លៃ PP ស្ទុះងើបឡើងវិញ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ copolymer ប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចបានកើនឡើង ការកើនឡើងតម្លៃនៃផលិតផល copolymer បានថយចុះបន្តិច ហើយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៃការគូរ copolymer បានត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។
បរិមាណផ្លាស្ទិចសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងរថយន្តគឺ PP បន្ទាប់មកគឺសម្ភារៈផ្លាស្ទិចផ្សេងទៀតដូចជា ABS និង PE។ យោងតាមសាខាឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធនៃសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចក្នុងមួយឡានសេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្រទេសចិនគឺប្រហែល 50-60 គីឡូក្រាម រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អាចឡើងដល់ 80 គីឡូក្រាម ហើយការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិកក្នុងមួយរថយន្តធុនមធ្យម និងខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 100- ១៣០ គីឡូក្រាម។ ការប្រើប្រាស់រថយន្តបានក្លាយទៅជាផ្នែកខាងក្រោមដ៏សំខាន់នៃប៉ូលីប៉ូលីម័រដែលធន់នឹងផលប៉ះពាល់ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផលិតរថយន្តបានបន្តកើនឡើង ជាពិសេសជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 2023 ការផលិត និងការលក់រថយន្តបានឈានដល់ 24.016 លាន និង 23.967 លានគ្រឿង កើនឡើង 8% និង 9.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នៅពេលអនាគត ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំជាបន្តបន្ទាប់ និងការបង្ហាញពីឥទ្ធិពលគោលនយោបាយនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយស្ថិរភាពក្នុងប្រទេស រួមជាមួយនឹងការបន្តឧបត្ថម្ភធនលើការទិញរថយន្តក្នុងស្រុក សកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយ និងវិធានការផ្សេងទៀត គេរំពឹងថាឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងដំណើរការបានល្អ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការប្រើប្រាស់ copolymer ធន់នឹងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏នឹងមានច្រើននាពេលអនាគតផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣