ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃសមត្ថភាពផលិតកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម polypropylene ក្នុងស្រុក ការផលិត polypropylene បានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ដោយសារតែតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្ត ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ អគ្គិសនី និងប៉ាឡែត ការផលិត polypropylene copolymer ធន់នឹងផលប៉ះពាល់កំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការផលិតដែលរំពឹងទុកនៃ copolymer ធន់នឹងផលប៉ះពាល់នៅឆ្នាំ 2023 គឺ 7.5355 លានតោន កើនឡើង 16.52% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន (6.467 លានតោន)។ ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងការបែងចែក ការផលិត copolymer រលាយទាបមានទំហំធំល្មម ដោយមានទិន្នផលរំពឹងទុកប្រហែល 4.17 លានតោននៅឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹង 55% នៃបរិមាណសរុបនៃ copolymer ធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ សមាមាត្រនៃការផលិត copolymer រលាយមធ្យមខ្ពស់ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់បន្តកើនឡើង ដោយឈានដល់ 1.25 និង 2.12 លានតោននៅឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹង 17% និង 28% នៃចំនួនសរុប។
ទាក់ទងនឹងតម្លៃ នៅឆ្នាំ២០២៣ និន្នាការទូទៅនៃប៉ូលីភីលីនកូប៉ូលីមែរធន់នឹងផលប៉ះពាល់ដំបូងឡើយបានធ្លាក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើង បន្ទាប់មកដោយការធ្លាក់ចុះខ្សោយ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងសហប៉ូលីមែរ និងការទាញខ្សែពេញមួយឆ្នាំគឺចន្លោះពី ១០០-៦៥០ យន់/តោន។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ ដោយសារតែការបញ្ចេញផលិតកម្មបន្តិចម្តងៗពីកន្លែងផលិតថ្មី រួមជាមួយនឹងរដូវបិទតម្រូវការ សហគ្រាសផលិតផលស្ថានីយមានការបញ្ជាទិញខ្សោយ ហើយទំនុកចិត្តលើការផ្គត់ផ្គង់ទូទៅមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះជារួមនៅក្នុងទីផ្សារ។ ដោយសារតែការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃផលិតផលហូម៉ូប៉ូលីមែរដែលបង្កឡើងដោយឧបករណ៍ថ្មី ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃគឺខ្លាំងក្លា ហើយការធ្លាក់ចុះនៃការទាញខ្សែស្តង់ដារកំពុងកើនឡើង។ និយាយឱ្យចំទៅ កូប៉ូលីមែរធន់នឹងផលប៉ះពាល់បានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកូប៉ូលីមែរ និងការទាញខ្សែពង្រីកដល់កម្រិតខ្ពស់ ៦៥០ យន់/តោន។ នៅក្នុងត្រីមាសទីបី ជាមួយនឹងការគាំទ្រគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ និងការគាំទ្រថ្លៃដើមខ្លាំង កត្តាអំណោយផលជាច្រើនបានជំរុញឱ្យតម្លៃ PP ងើបឡើងវិញ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់កូប៉ូលីមែរប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចកើនឡើង ការកើនឡើងតម្លៃនៃផលិតផលកូប៉ូលីមែរបានថយចុះបន្តិច ហើយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៃការទាញកូប៉ូលីមែរបានវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញ។
បរិមាណផ្លាស្ទិចសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងរថយន្តគឺ PP បន្ទាប់មកគឺសម្ភារៈផ្លាស្ទិចផ្សេងទៀតដូចជា ABS និង PE។ យោងតាមសាខាឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធរបស់សមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចក្នុងមួយរថយន្តសេដាន់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺប្រហែល 50-60 គីឡូក្រាម រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អាចឡើងដល់ 80 គីឡូក្រាម ហើយការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចក្នុងមួយរថយន្តសេដាន់មធ្យម និងកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺ 100-130 គីឡូក្រាម។ ការប្រើប្រាស់រថយន្តបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប៉ូលីភីលីនកូប៉ូលីមែរធន់នឹងការប៉ះទង្គិច ហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការផលិតរថយន្តបានបន្តកើនឡើង ជាពិសេសជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ការផលិត និងការលក់រថយន្តបានឈានដល់ 24.016 លានគ្រឿង និង 23.967 លានគ្រឿងរៀងៗខ្លួន ដែលកើនឡើង 8% និង 9.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នាពេលអនាគត ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំជាបន្តបន្ទាប់ និងការបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់គោលនយោបាយនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងប្រទេស រួមជាមួយនឹងការបន្តឧបត្ថម្ភធនទិញរថយន្តក្នុងស្រុក សកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយ និងវិធានការផ្សេងៗទៀត គេរំពឹងថាឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងដំណើរការបានល្អ។ គេរំពឹងថាការប្រើប្រាស់កូប៉ូលីមែរធន់នឹងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏នឹងមានចំនួនច្រើនផងដែរនាពេលអនាគត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣