បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យប្រើប្រាស់អាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកសំខាន់គឺសម្ភារៈវេចខ្ចប់ ដែលមានចំនួនជាង 65% នៃការប្រើប្រាស់សរុប។ បន្ទាប់មកគឺកម្មវិធីដូចជាឧបករណ៍ចម្អិនអាហារ សរសៃ/ក្រណាត់មិនត្បាញ និងសម្ភារៈបោះពុម្ព 3D។ អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងគឺជាទីផ្សារធំបំផុតសម្រាប់ PLA ខណៈដែលអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងក្លាយជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក ខណៈដែលតម្រូវការសម្រាប់ PLA បន្តកើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសដូចជា ចិន ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ឥណ្ឌា និងថៃ។
ពីទស្សនៈនៃរបៀបអនុវត្ត ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងរូបវន្តល្អរបស់វា អាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកគឺសមរម្យសម្រាប់ដំណើរការផ្សិតច្របាច់ ផ្សិតចាក់ ផ្សិតផ្លុំច្របាច់ ការបង្វិល ការបង្កើតពពុះ និងដំណើរការកែច្នៃប្លាស្ទិកសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ហើយអាចត្រូវបានផលិតទៅជាខ្សែភាពយន្ត និងសន្លឹក ជាតិសរសៃ លួស ម្សៅ និងទម្រង់ផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងពេលវេលាកន្លងផុតទៅ សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកនៅលើពិភពលោកបន្តពង្រីក ហើយវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការវេចខ្ចប់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងចានអាហារ ផលិតផលវេចខ្ចប់ថង់ខ្សែភាពយន្ត ការជីកយករ៉ែឧស្ម័នថ្មសែល ជាតិសរសៃ ក្រណាត់ សម្ភារៈបោះពុម្ព 3D និងផលិតផលផ្សេងៗទៀត។ វាកំពុងស្វែងយល់ពីសក្តានុពលនៃការអនុវត្តរបស់វាបន្ថែមទៀតនៅក្នុងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត កសិកម្ម ព្រៃឈើ និងការការពារបរិស្ថាន។
នៅក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងវិស័យរថយន្ត បច្ចុប្បន្ននេះ វត្ថុធាតុ polymer មួយចំនួនទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុង PLA ដើម្បីធ្វើសមាសធាតុ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងកំដៅ ភាពបត់បែន និងភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់របស់ PLA ដោយហេតុនេះពង្រីកវិសាលភាពនៃការអនុវត្តរបស់វានៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។
ស្ថានភាពនៃពាក្យសុំបរទេស
ការអនុវត្តអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកក្នុងរថយន្តនៅបរទេសបានចាប់ផ្តើមតាំងពីដំបូង ហើយបច្ចេកវិទ្យាមានភាពចាស់ទុំណាស់ ហើយការអនុវត្តអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកដែលបានកែប្រែក៏មានកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។ ម៉ាករថយន្តបរទេសមួយចំនួនដែលយើងស្គាល់ប្រើប្រាស់អាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកដែលបានកែប្រែ។
ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Corporation សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Teijin Corporation និងក្រុមហ៊ុន Teijin Fiber Corporation បានបង្កើតក្រណាត់ជីវសាស្រ្តដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលផលិតពីអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិក 100% ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមតម្រូវការគុណភាព និងភាពធន់នៃគម្របកៅអីរថយន្តនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Nylon របស់ប្រទេសជប៉ុនបានផលិត និងលក់ប្រភេទ PLA ជាសម្ភារៈស្នូលសម្រាប់កម្រាលរថយន្ត។ ផលិតផលនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ជំនាន់ទីបីថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ក្នុងឆ្នាំ 2009។
សម្ភារៈសរសៃអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Toray Industries Co., Ltd. របស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាកម្រាលឥដ្ឋតួរថយន្ត និងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត Hybrid Sedan HS 250 h របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corporation។ សម្ភារៈនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពិដានខាងក្នុង និងសម្ភារៈតុបតែងទ្វារផងដែរ។
ម៉ូដែល Raum របស់ Toyota របស់ប្រទេសជប៉ុន ប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃ kenaf/PLA ដើម្បីធ្វើគម្របកង់បម្រុង និងសម្ភារៈកែប្រែ polypropylene (PP)/PLA ដើម្បីធ្វើបន្ទះទ្វាររថយន្ត និងបន្ទះតុបតែងចំហៀង។
ក្រុមហ៊ុន German Röchling និងក្រុមហ៊ុន Corbion បានរួមគ្នាបង្កើតសម្ភារៈសមាសធាតុ PLA និងសរសៃកញ្ចក់ ឬសរសៃឈើ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្ត និងសមាសធាតុមុខងារ។
ក្រុមហ៊ុន American RTP បានបង្កើតផលិតផលសមាសធាតុសរសៃកញ្ចក់ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងស្រទាប់ការពារខ្យល់រថយន្ត បន្ទះការពារកម្តៅថ្ងៃ កាងជំនួយ បន្ទះការពារចំហៀង និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត។ ស្រទាប់ការពារខ្យល់របស់សហភាពអឺរ៉ុប បន្ទះការពារកម្តៅថ្ងៃ កាងរង បន្ទះការពារចំហៀង និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត។
គម្រោង EU ECOplast បានបង្កើតផ្លាស្ទិចដែលមានមូលដ្ឋានលើជីវសាស្រ្តដែលផលិតពី PLA និង nanoclay ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាពិសេសក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
ស្ថានភាពពាក្យសុំក្នុងស្រុក
ការស្រាវជ្រាវការអនុវត្ត PLA ក្នុងស្រុកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺយឺតយ៉ាវណាស់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែលម្អការយល់ដឹងអំពីការការពារបរិស្ថានក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុក និងអ្នកស្រាវជ្រាវបានចាប់ផ្តើមបង្កើនការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្ត PLA ដែលបានកែប្រែសម្រាប់យានយន្ត ហើយការអនុវត្ត PLA នៅក្នុងរថយន្តមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បច្ចុប្បន្ននេះ PLA ក្នុងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុន Lvcheng Biomaterials Technology Co., Ltd. បានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្ភារៈសមាសធាតុ PLA ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងភាពរឹងមាំខ្ពស់ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គទទួលខ្យល់រថយន្ត ស៊ុមបង្អួចរាងត្រីកោណ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត។
ក្រុមហ៊ុន Kumho Sunli បានបង្កើត polycarbonate PC/PLA ដោយជោគជ័យ ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អ អាចរលួយបាន និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន ហើយវាក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្តផងដែរ។
សាកលវិទ្យាល័យ Tongji និង SAIC ក៏បានរួមគ្នាអភិវឌ្ឍសម្ភារៈសមាសធាតុអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិក/សរសៃធម្មជាតិ ដែលនឹងត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈខាងក្នុងសម្រាប់យានយន្តម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ SAIC។
ការស្រាវជ្រាវក្នុងស្រុកលើការកែប្រែ PLA នឹងត្រូវបានបង្កើន ហើយការផ្តោតអារម្មណ៍នាពេលអនាគតនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍសមាសធាតុអាស៊ីតប៉ូលីឡាក់ទិកដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងដំណើរការល្អ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍ និងវឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាកែប្រែ ការអនុវត្ត PLA ក្នុងស្រុកក្នុងវិស័យរថយន្តនឹងកាន់តែទូលំទូលាយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែវិច្ឆិកា-០១-២០២២